充電站雨棚施工的出現(xiàn)，很大程度解決的汽車用戶的汽車沒有地方停放的問題，并且也緩解了城市交通擁堵的問題。那么充電站雨棚施工是如何施工的呢，鄭州膜結構的小編就為大家詳細的介紹下充電站雨棚施工。
　　
　　膜體安裝包括膜體展開、連接固定、吊裝到位和張拉成形四個部分。 　　(1) 展開膜體前，在平臺上鋪設臨時布料，以保護膜材不被損傷及膜材清潔，嚴格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應校對包裝上的標記，確認安裝部位，并按標記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內移動。在展開的膜面上行走時要穿軟底鞋，不得佩帶硬物，以防膜體受到刮傷。
　　
　　(2) 在平臺上展開膜體后，用夾板將膜材與索連接固定。夾板的規(guī)格及夾板間的間距均應該嚴格按設計要求安裝。對一次性吊裝到位的膜體，也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。
　　
　　(3) 目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經成熟的整體“提升”技術加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中，該工藝要求整個過程必須同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。
　　
　　亦可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業(yè)塊，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術，整體吊裝到位。若采用整體提升技術，要求投入的設備和人員較多，施工準備期較長。采用分塊吊裝法將整個膜體分為5個作業(yè)塊，第1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第10片，每個作業(yè)塊膜體的7個吊點同時提升。待所有膜體均到達設計高度后，再在空中將各個作業(yè)塊連接到一起，其優(yōu)越性相當明顯。在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風荷載作用下產生過大的晃動。
　　
　　(4) 張拉成型是整個膜結構工程施工的重要環(huán)節(jié)，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設計要求。當支承結構為剛性邊界時，預應力的施加要通過特殊的構造來實施。對于柔性邊界，可通過調整撐桿的位置來調節(jié)預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位。張拉時應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調整索的預應力，逐步張拉達到設計值;也可以對整體實施同步張拉。對有控制要求的張力值應作施工紀錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄。 　　(5) 膜安裝工藝流程為：安裝方案會審復核支承結構尺寸膜安裝技術交底檢查安裝設備工具是否到位搭設安裝平臺鋪設保護布料展開膜材連接固定吊裝膜材調整索及膜收邊張拉成型防水處理清洗膜面超后檢查交工。
　　
　　綜上所述，充電站雨棚施工雖然看起來是比較簡單的，但是施工還是挺復雜的，畢竟是具有長使用年限的建筑，鄭州卓越膜結構專注膜結構安裝施工，歡迎來電咨詢。